在尼泊尔，一位名叫Bibek Dua的工程承包商，正为寻找一辆合适的座驾而奔波。他理想中的车，要足够宽敞，能装下日常工具和样品；足够智能，给客户良好体验；还要足够好开，能穿梭于尼泊尔复杂的城市道路和喜马拉雅山脉的陡坡。他考察了以耐用著称的日系品牌丰田、日产，以及后起之秀印度塔塔汽车，都未能找到心仪之选。直到中国电动汽车映入眼帘，上汽名爵ZS电动款以其未来感外观、出色的操控性能和科技感内饰，让他怦然心动，最终做出了购买决定。

中国电动汽车在尼泊尔兴起

市场渗透率奇迹

在尼泊尔，汽车曾是多数家庭除房产外的大额支出，买车决策十分谨慎。在燃油车为唯一动力选择时，很多人因经济原因无力购买，两轮车成为主要出行工具，六口人挤在一辆摩托上的危险驾驶屡见不鲜。两年前，电动汽车刚兴起时，尼泊尔充电设施不完善，人们对电动汽车态度复杂，既好奇又怀疑。然而，在国家政策支持和汽车制造商的努力下，电动汽车在尼泊尔掀起了绿色革命。过去一年，电动汽车占尼泊尔所有乘用车销量的76%，而五年前这一数字几乎为零。Bibek Dua后来还追购了长安深蓝S07，如今尼泊尔街头每5辆新电车中，4辆贴着“中国制造”的标签，印度和日本品牌的黄金岁月即将结束。

经济实惠的选择

尼泊尔居民选择电动汽车，最朴实的原因是经济实惠。当地比亚迪代理商算了一笔账，使用传统燃油车每月油费约1万尼泊尔卢比，而电动车不到2000卢比，只需约7罐桶装薯片的钱就能支撑一个月的电动汽车使用。这得益于尼泊尔的自然资源特征，该国高度依赖燃油进口，2015年曾遭印度经济封锁，切断石油供应，陷入能源危机。随后，尼泊尔转向电力，拥有喜马拉雅山脉河流中蕴藏的清洁能源，水电蕴藏量约占世界总量的2.3%，中国投资建设的水电站有效缓解了当地旱季电力紧张局面，几乎所有家庭都能用上电，电力驱动的新能源汽车成为更经济的选择。

政策推动市场发展

尼泊尔中产阶级有优先购买电动车的能力和倾向，目前虽有500万人拥有燃油机动车，但仅有1%购买了电动产品，未来99%的人有望转向电动车。政府采取了一系列措施推动电动汽车发展，现行进口关税政策使中国品牌电动车相对于燃油车具有明显价格竞争力，电动车通常只需缴纳10% - 30%的综合关税，而燃油车税率常超过200% - 300%，这使得比亚迪、哪吒等中国电动汽车售价明显低于配置相近的印度和西方燃油车竞品，在尼泊尔市场，电动汽车比同等规格的燃油车型便宜16%。此外，银行利率下降，从之前的12% - 13%降至6% - 7%，也为汽车爱好者提供了便利。政府还计划到2025年实现电动汽车销量占私人乘用车25%的目标，到2030年提升至90%，并强制要求超20年车龄的燃油车必须报废，部分地方政府要求新出租车必须为电动汽车。

中国汽车品牌在尼泊尔受欢迎

展会受青睐

8月初的加德满都车展上，中国汽车品牌成为焦点。比亚迪推出起售价为289万卢比的Atto 1（对应国内海鸥车型），其展位热闹非凡，吸引众多参观者驻足。除比亚迪外，极氪和零跑等中国品牌也备受关注，包括小鹏、智己、广汽埃安、上汽名爵等众多中国汽车公司已瞄准尼泊尔市场，积极开拓。

产品适配度高

中国品牌受到尼泊尔消费者喜爱，比亚迪代理商表示展厅日均客流约12 - 24人，高于其他印度、日本和韩国燃油车品牌展厅。中国汽车深度适配当地需求，比亚迪为尼泊尔提供的车型离地间隙更高，悬挂调校可能针对当地道路进行了改良。名爵ZS和深蓝S07在雨季湿滑泥泞的陡坡路段和城市山地地形中表现可靠，其牵引力控制系统和坡道起步辅助功能让驾驶者更有信心。中国汽车公司平等对待尼泊尔市场，吃透政策以放大竞争优势，如比亚迪在售车型电机功率低于征税标准，让民众能够负担价格。

中国汽车品牌面临的挑战与机遇

市场拓展建议

尼泊尔汽车行业专家建议中国汽车品牌推出针对二手日系车主的认证置换或升级计划，提供换购电动车激励，同时关注B端市场，如车队、公共交通和商业领域，发挥成本优势。但目前吉利、蔚来、理想等品牌在尼泊尔知名度不高，吉利旗下宝腾反应迟滞，而中国其他汽车公司早已布局。

售后维保问题

中国电动汽车在尼泊尔起势，但售后维保存在较大问题。常见投诉包括配件缺货、获取配件耗时、维护费用高、服务网点不足等。中国制造商对品牌建设不够重视，服务方面投入不足，尼泊尔人对日本和印度燃油车更有认同感，中国电动车要赢得客户信任需要时间。当地售后维保网络不完善，影响车辆长期使用价值和二手流通，消费者因担心车辆转售价值而选购迟滞。

建厂机遇与挑战

中国汽车公司出口尼泊尔存在政策不确定性，尼泊尔政党林立，政策可能变动。建厂是深度嵌入东道国经济体系、增强风险抵御能力的有效方式，尼泊尔政府鼓励中国车企建立本地组装或制造基地，提供包括5 - 10年免税期、机械设备及原材料进口关税减免等优惠，并简化审批流程，2022/23财年预算中，为新建电动车组装厂推出6年内所得税减免40%、消费税减半的税收减免政策。但建厂投入大，风险仍需谨慎评估，中国汽车公司需要时间、速度和踏实行动。